http://paint-custom.seesaa.net/ 原付バイクのカスタムをやってみよう。原付バイク・スクーターのカスタム方法やメンテナンス。 ja http://paint-custom.seesaa.net/article/102094654.html ようやく新品タイヤの出番です。タイヤビードの部分は重要かつ、タイヤ交換のキモとも言える部位なので注意。このビード部分に強引にホイールをはめ込むとタイヤにキズが付いたり最悪破断したりして空気漏れしてしまいます。まずはタイヤの片側にホイールをはめ込む工程です。タイヤを外した工程の逆に進めていきましょう。ホイールにタイヤをはめ込む際、「ビードワックス」をタイヤの淵に塗っておくことで滑りを良くし、負荷を少なく取り付けすることが出来ます。「ビードワックス」は多くのDIYタイヤ交換メンテ... 原付メンテナンス：タイヤ交換 hide 2008-07-03T22:20:31+09:00
タイヤビードの部分は重要かつ、
タイヤ交換のキモとも言える部位なので注意。

このビード部分に強引にホイールをはめ込むと
タイヤにキズが付いたり最悪破断したりして
空気漏れしてしまいます。



まずはタイヤの片側にホイールをはめ込む工程です。

タイヤを外した工程の逆に進めていきましょう。

ホイールにタイヤをはめ込む際、「ビードワックス」を
タイヤの淵に塗っておくことで滑りを良くし、
負荷を少なく取り付けすることが出来ます。

「ビードワックス」は多くのDIYタイヤ交換メンテでは
台所用洗剤等で代用される場合があり、
例に習ってここでも洗剤で代用します。

新品タイヤの側面に組み付ける向きが記載されているので
ホイールが回った時にタイヤに書かれている矢印が
進行方向を指す向きになるように、
タイヤの片側をホイールにはめ込んでしまいましょう。

滑りを利用すれば
体重をかけることではめ込むことが可能です。
もし、どうしてもはまりきれない場合は
タイヤレバーを最小限だけ使用してはめ込みます。 ]]> http://paint-custom.seesaa.net/article/101955764.html 原付バイクのホイールの片側に古タイヤの半分が外れたら、もう半分はアバウトでも取り外すことが出来ます。取り敢えず、力任せに引っ張ってみましょう。タイヤを歪ませてみたり、斜めに力を加えてみたりします。力加減が分かってくれば意外とすんなり外れてくれます。慣れないうちは外せない場合もあるのでもう一度タイヤレバーを使って「てこの原理」でタイヤをホイールの外へ押し出せば外すことが出来ます。タイヤレバーを使う場合はホイールになるべくキズを付けない様にホイールとレバーの間にダンボールを挟むな... 原付メンテナンス：タイヤ交換 hide 2008-07-01T21:25:14+09:00 もう半分はアバウトでも取り外すことが出来ます。

取り敢えず、力任せに引っ張ってみましょう。



タイヤを歪ませてみたり、斜めに力を加えてみたりします。
力加減が分かってくれば意外とすんなり外れてくれます。

慣れないうちは外せない場合もあるので
もう一度タイヤレバーを使って「てこの原理」で
タイヤをホイールの外へ押し出せば外すことが出来ます。

タイヤレバーを使う場合はホイールになるべくキズを付けない様に
ホイールとレバーの間にダンボールを挟むなどをして、
工夫してみて下さい。



前輪、後輪共に外す要領は同じですが、
ホイール形状は微妙に違っていたりするので
前もって確認しておきましょう。 ]]> http://paint-custom.seesaa.net/article/101383245.html 原付バイクのタイヤビードを落としたらそこへタイヤレバーを差し込みます。ホイールの端面リム部をてこの原理で支点に利用してさらにタイヤレバーの先端部分にタイヤビードを引っ掛けるように、押し上げながらホイールの外側へタイヤを外していきます。最初はタイヤのごく一部しかホイールの外へは外せませんが、タイヤレバーを2本使い、交互にずらしながらタイヤを外す作業を繰り返して徐々にホイールからタイヤがはみ出る部分を増やしていきます。後は、てこの原理の作業を片面のタイヤがホイールから外れるまで繰... 原付メンテナンス：タイヤ交換 hide 2008-06-23T21:14:39+09:00 タイヤビードを落としたらそこへタイヤレバーを差し込みます。

ホイールの端面リム部をてこの原理で支点に利用して
さらにタイヤレバーの先端部分にタイヤビードを引っ掛けるように、
押し上げながらホイールの外側へタイヤを外していきます。



最初はタイヤのごく一部しかホイールの外へは外せませんが、
タイヤレバーを2本使い、
交互にずらしながらタイヤを外す作業を繰り返して
徐々にホイールからタイヤがはみ出る部分を増やしていきます。



後は、てこの原理の作業を片面のタイヤがホイールから外れるまで
繰り返します。

強引な作業はホイールを傷つけるので、
ゆっくりじっくり、丁寧に
まずは何処に力を掛ければ効率良く作業できるか
体感しながら進めていきましょう。 ]]> http://paint-custom.seesaa.net/article/100731097.html 多くの原付に使われているチューブレスタイヤ。チューブレスはホイールとタイヤの間の隙間を密閉して空気圧を保持するために、タイヤの端にワイヤーが備わっています。これが結構固く、タイヤのゴムと相成ってホイールに密着しています。このタイヤの端、ビードをホイールからずらす事でタイヤを交換する作業が出来ます。専用の器具があって、手元にあれば簡単、確実なのですが一般家庭のDIYでそこまでは必要なし。ホイールにキズが付かないようにホイールの下にマットや木材等で保護しておき、後はタイヤゴム部分... 原付メンテナンス：タイヤ交換 hide 2008-06-16T19:28:02+09:00
チューブレスはホイールとタイヤの間の隙間を密閉して
空気圧を保持するために、タイヤの端にワイヤーが備わっています。

これが結構固く、タイヤのゴムと相成って
ホイールに密着しています。

このタイヤの端、ビードをホイールからずらす事で
タイヤを交換する作業が出来ます。



専用の器具があって、手元にあれば簡単、確実なのですが
一般家庭のDIYでそこまでは必要なし。

ホイールにキズが付かないようにホイールの下にマットや木材等で
保護しておき、後はタイヤゴム部分を踏むべし。

ひたすら踏む。
体重をかけて踏む。
そのうち「べこっ」っとタイヤが変形します。

タイヤの変形した場所を覗いてみて、
ホイールの中にある溝まで見えればビードは落ちています。

そのままタイヤをぐるっと一周踏み続けて、
片面のタイヤビードを落としてしまいましょう。 ]]> http://paint-custom.seesaa.net/article/99686809.html 原付タイヤのエアーを抜きます。タイヤに空気を注入するバルブにゴム製のキャップバルブが付いているので手で外します。タイヤのエアーは更にその奥に「ムシ」といわれる弁が付いているのでそのままでは空気を抜くことが出来ません。「ムシまわし」をバルブの中に差し込んで、中にあるムシをネジを外すのと同様に反時計回りに回しながらムシを外すと、勢い良くタイヤのエアーが抜けていきます。ムシ回しはホームセンターやパーツショップで数百円程度で購入することができます。 原付メンテナンス：タイヤ交換 hide 2008-06-07T08:55:02+09:00
タイヤに空気を注入するバルブに
ゴム製のキャップバルブが付いているので手で外します。

タイヤのエアーは更にその奥に「ムシ」といわれる
弁が付いているのでそのままでは空気を抜くことが出来ません。



「ムシまわし」をバルブの中に差し込んで、
中にあるムシをネジを外すのと同様に反時計回りに回しながら
ムシを外すと、勢い良くタイヤのエアーが抜けていきます。

ムシ回しはホームセンターやパーツショップで数百円程度で
購入することができます。
]]> http://paint-custom.seesaa.net/article/99403162.html 原付バイクのリアホイールは多くの場合、後輪のブレーキレバーを握り固定させておいて、ホイールのボルトを回し外すようにします。この時、マフラーが邪魔になるので始めにマフラーも外しておいた方が作業がしやすいと思います。ホイールは固く固定されているのでしっかりブレーキでホールドしておいてレンチを使って一気に緩めるようにしましょう。ハンマーや体重を掛ける方法も有効です。万一走行中にタイヤが取れたりすると事故に直結してしまうので、組み付けの際には、固定トルクをばらし前と同等にするように注... 原付メンテナンス：タイヤ交換 hide 2008-06-05T01:56:35+09:00 固定させておいて、ホイールのボルトを回し外すようにします。

この時、マフラーが邪魔になるので
始めにマフラーも外しておいた方が作業がしやすいと思います。



ホイールは固く固定されているので
しっかりブレーキでホールドしておいて
レンチを使って一気に緩めるようにしましょう。
ハンマーや体重を掛ける方法も有効です。

万一走行中にタイヤが取れたりすると事故に直結してしまうので、
組み付けの際には、固定トルクをばらし前と同等にするように注意します。

リアホイールのボルトサイズは22mm、
締め付けトルクは10.5kg程度を目安にします。 ]]> http://paint-custom.seesaa.net/article/98691722.html フロントホイールは簡単な構造で14mmのレンチ2本で取り外すことが出来ます。アクセルシャフトとナットで固定されているので片側をレンチで固定して反対側を反時計回りに思いっきり力を込めて回します。てこの原理で出来るだけ長めのレンチとインパクト用のハンマーがあれば容易に作業できますが、普通の工具であればレンチを蹴って力を加える荒業でもシャフトを緩めることが出来ます。ホイールごと原付バイクの本体からタイヤを外したら、ドラムブレーキのパネルはホイールにはめ込んであるだけなので引っ張るだ... 原付メンテナンス：タイヤ交換 hide 2008-05-31T15:40:35+09:00

フロントホイールは簡単な構造で
14mmのレンチ2本で取り外すことが出来ます。

アクセルシャフトとナットで固定されているので
片側をレンチで固定して
反対側を反時計回りに思いっきり力を込めて回します。

てこの原理で出来るだけ長めのレンチとインパクト用のハンマー
があれば容易に作業できますが、
普通の工具であればレンチを蹴って力を加える荒業でも
シャフトを緩めることが出来ます。

ホイールごと原付バイクの本体からタイヤを外したら、
ドラムブレーキのパネルはホイールにはめ込んであるだけなので
引っ張るだけで簡単に外せます。 ]]> http://paint-custom.seesaa.net/article/97716019.html ヒビあり溝わずかの酷使されたタイヤ。明らかにタイヤのグリップ力は弱まり、リアタイヤはドリフトちっくにずるずる滑ります。それはそれで面白いのですが。こんなモンに命預けるのは怖くて出来ません。パーツショップに行ったらダンロップ製タイヤ一本4000円。高っ。オークション見たら同じダンロップ製が1500円。安っ。パーツショップでは一ヶ800円ちょっとのタイヤレバーを2本購入。タイヤはネットで注文。レバーとムシ回しで約2000円。タイヤ2本で3000円。ヤマハのジョグ・ビーノに適合する... 原付メンテナンス：タイヤ交換 hide 2008-05-23T23:14:22+09:00
ヒビあり溝わずかの酷使されたタイヤ。

明らかにタイヤのグリップ力は弱まり、
リアタイヤはドリフトちっくにずるずる滑ります。
それはそれで面白いのですが。

こんなモンに命預けるのは怖くて出来ません。

パーツショップに行ったらダンロップ製タイヤ一本4000円。高っ。

オークション見たら
同じダンロップ製が1500円。安っ。

パーツショップでは一ヶ800円ちょっとのタイヤレバーを2本購入。
タイヤはネットで注文。

レバーとムシ回しで約2000円。
タイヤ2本で3000円。
ヤマハのジョグ・ビーノに適合するタイヤサイズは
DUNLOP製だと D306 80/90-10。
総額5000円なり。

タイヤ交換しましょ。 ]]> http://paint-custom.seesaa.net/article/97580927.html ガスケットを変えたら後はマフラーを元通りに組み付けましょう。フランジやステー、エキパイ等マフラーの形状と穴位置がしっかり定位置にあるか確認します。微妙にずれていて組み付け難い場合は、少し力技でなじませるようにする必要もあるかもしれません。まずは全部のボルトを原付とマフラーに仮付けして本締めは全体の仮組みが終わってから。ボルト一本ずつ本締めしていってしまうと最後のボルトはクリアランスのズレから入らない可能性が高いです。なので全体の仮組みをして、全てのボルトを均等に締めていき、ま... 原付カスタム/マフラー：マフラー交換 hide 2008-05-22T19:19:31+09:00

ガスケットを変えたら後はマフラーを元通りに組み付けましょう。

フランジやステー、エキパイ等
マフラーの形状と穴位置がしっかり定位置にあるか確認します。
微妙にずれていて組み付け難い場合は、少し力技でなじませるように
する必要もあるかもしれません。

まずは全部のボルトを原付とマフラーに仮付けして
本締めは全体の仮組みが終わってから。

ボルト一本ずつ本締めしていってしまうと
最後のボルトはクリアランスのズレから入らない可能性が高いです。

なので全体の仮組みをして、
全てのボルトを均等に締めていき、
まとめて本締めしてマフラー交換完了となります。

実走して不具合の無いことを確認します。
ある程度走行したらボルトを増し締めして脱落を防ぎましょう。

純正汎用なので特にキャブ等触ることはありませんでした。
走行性能の違いも変わらず・・

見た目が綺麗になったから良し。 ]]> http://paint-custom.seesaa.net/article/96959068.html 原付マフラーのガスケット。マフラーの新品を用意したら、ガスケットも一緒に交換しましょう。取り外した古いマフラーの根元、フランジ部分に画像のようなリング状の部品があると思います。左が古いマフラーのモノ。右が交換用の新品ガスケットです。ガスケットが劣化したり、密着せずにマフラーを組みつけてしまうと排気漏れを起こしてしまいます。バイク本体とマフラーを繋ぎ、排気を漏れなく排出させる為の部品です。そのままはめ込むだけでは密着性が保てない場合もあるのでガスケットが収まる部分にペースト状の... 原付カスタム/マフラー：マフラー交換 hide 2008-05-16T23:27:00+09:00
原付マフラーのガスケット。

マフラーの新品を用意したら、ガスケットも一緒に交換しましょう。

取り外した古いマフラーの根元、フランジ部分に
画像のようなリング状の部品があると思います。
左が古いマフラーのモノ。右が交換用の新品ガスケットです。

ガスケットが劣化したり、密着せずにマフラーを組みつけてしまうと
排気漏れを起こしてしまいます。
バイク本体とマフラーを繋ぎ、排気を漏れなく排出させる為の部品です。


そのままはめ込むだけでは密着性が保てない場合もあるので
ガスケットが収まる部分にペースト状の耐熱用ガスケットを塗り、
ガスケットリングを密着させます。

ペースト状のガスケットは小さな隙間にも浸透して
密着性を高めます。

カスタムやメンテナンス等でマフラーを取り外したりした場合も
ガスケットは確認しておいて、排気漏れが見られるようなら
その都度交換しておきましょう。 ]]> http://paint-custom.seesaa.net/article/96070873.html 原付バイクの底を覗くとマフラーの根元がボルトで固定されているのが見えます。ボルトのネジ部や頭部を舐めないように、サイズの合った工具でボルトを外していきましょう。全てのボルトを同じ負荷で外すように、一つのボルトのネジを少し緩めたら一旦次のボルトを同様に、全部のボルトを緩めるまで順番に回していきます。一つのボルトだけを外して次も外して・・というやり方だと、最後に残るボルトに負荷が集中してしまい、ネジ部が舐めてしまうトラブルが起きやすくなるので注意します。メンテナンスをおざなりにさ... 原付カスタム/マフラー：マフラー交換 hide 2008-05-08T19:38:00+09:00
ボルトのネジ部や頭部を舐めないように、
サイズの合った工具でボルトを外していきましょう。



全てのボルトを同じ負荷で外すように、
一つのボルトのネジを少し緩めたら一旦次のボルトを同様に、
全部のボルトを緩めるまで順番に回していきます。



一つのボルトだけを外して次も外して・・というやり方だと、
最後に残るボルトに負荷が集中してしまい、
ネジ部が舐めてしまうトラブルが起きやすくなるので注意します。


メンテナンスをおざなりにされていた可哀想なビーノのマフラー。

車種によっては場所によってボルトの長さが違う場合もあるので
それぞれのボルトの位置は覚えておきましょう。 ]]> http://paint-custom.seesaa.net/article/95545385.html そろそろ原付バイクのマフラーが限界です。まだ排気漏れはありませんが、サビの進行が惨いことに。目視で茶色い原付マフラー。叩けば崩れそうで怖くて触れません。スクーターってタイヤが小さく、車高が低いのでマフラーやその裏側って案外手の届かない部位だったりします。そのうちサビが侵食してきて気付いた時は手遅れ。ここまでいくと開き直ってしまったり。中型や大型のバイクに比べ、原付バイクのマフラーは安めです。それでもカスタムマフラーは2~3万とか必要だったりします。そもそも安いだけあって、純正... 原付カスタム/マフラー：マフラー交換 hide 2008-05-03T23:46:59+09:00
まだ排気漏れはありませんが、サビの進行が惨いことに。


目視で茶色い原付マフラー。

叩けば崩れそうで怖くて触れません。

スクーターってタイヤが小さく、車高が低いので
マフラーやその裏側って案外手の届かない部位だったりします。

そのうちサビが侵食してきて気付いた時は手遅れ。
ここまでいくと開き直ってしまったり。

中型や大型のバイクに比べ、原付バイクのマフラーは安めです。
それでもカスタムマフラーは2～3万とか必要だったりします。
そもそも安いだけあって、純正の原付マフラーは
作りが雑な場合が多いです。

思い切ってみようかな～と考えもしましたが、
通勤の足用だし、スピードを求めてる訳でもないので
純正程度でも十分ということで、
格安の台湾製の純正コピー品と交換することにしました。

パーツ代約6000円の工賃0円。
4回くらいは交換できる安さです。

余裕のある人はそれなりの値段のかっこいいマフラーを
お奨めします。貧乏は質より量です。 ]]> http://paint-custom.seesaa.net/article/92720787.html 原付バイクグリップエンドカスタムバイクのハンドル形状や寸法を確認したら貫通グリップにグリップエンドを付けてグリップカスタムを仕上げます。ハンドル内径にグリップエンド（バーエンド）を差し込む為に、内径のサイズを測っておきましょう。グリップエンドに付属しているゴム部分はグリップエンドのネジを締めこむ事で膨らみ、ハンドル内径に密着固定できます。サイズが合わないと、ハンドルに差し込めない。差し込めても固定できない。といった不具合が出てしまいます。ハンドルサイズは およそ外形φ22内径... 原付カスタム/ハンドル：グリップ交換 hide 2008-04-09T00:38:48+09:00
バイクのハンドル形状や寸法を確認したら貫通グリップにグリップエンドを
付けてグリップカスタムを仕上げます。



ハンドル内径にグリップエンド（バーエンド）を差し込む為に、
内径のサイズを測っておきましょう。

グリップエンドに付属しているゴム部分はグリップエンドのネジを
締めこむ事で膨らみ、ハンドル内径に密着固定できます。

サイズが合わないと、

ハンドルに差し込めない。
差し込めても固定できない。

といった不具合が出てしまいます。

ハンドルサイズは　およそ外形φ22内径φ17程度　が多く、
カスタムハンドルやアメリカン用だとサイズが違う場合があります。

グリップエンドを固定する時は、事前にゴム部分をボルトで少々締め込んで、
内径ギリギリまで膨らましておいてからハンドルに組み付け、
その後さらにボルトが回らなくなるまで締め込むようにすると
空回りがなく、きっちり固定することが出来ます。


グリップエンド（バーエンド）交換後の原付バイク。
付け替えたグリップは純正と比べ10mm程長かったので
それに合わせてスイッチボックスを移動させています。

簡単な割に意外と目立つお手軽なカスタムです。 ]]> http://paint-custom.seesaa.net/article/92254114.html ハンドルグリップ組み付け交換で使用したニューグリップは貫通タイプなので一緒にグリップエンドも付けようと思いましたが、純正の古いグリップを外してみて見ると、原付ビーノのスロットルパイプは端部が塞がれていました。このままではスイッチボックスやスロットルの位置調整が出来ません。何よりグリップエンドでカスタムできません。グリップエンドを付けられるようにスロットルパイプも貫通する加工が必要です。貫通加工したスロットルパイプ。メーカーや車種によってスロットルパイプは貫通もあるので貫通させ... 原付カスタム/ハンドル：グリップ交換 hide 2008-04-04T21:25:48+09:00 ハンドルグリップ組み付け交換で使用したニューグリップは貫通タイプなので
一緒にグリップエンドも付けようと思いましたが、


純正の古いグリップを外してみて見ると、
原付ビーノのスロットルパイプは端部が塞がれていました。

このままではスイッチボックスやスロットルの位置調整が出来ません。
何よりグリップエンドでカスタムできません。

グリップエンドを付けられるようにスロットルパイプも
貫通する加工が必要です。


貫通加工したスロットルパイプ。

メーカーや車種によってスロットルパイプは貫通もあるので
貫通させてしまっての不具合はない筈。

スロットルパイプ端部からはみ出し過ぎたハンドル本体がグリップに
干渉するようだとアクセルの戻りが悪くなるので
それだけに注意すれば問題ありません。

パイプは樹脂製なのでカッターやヤスリで削り落として加工します。
切断面を慣らしておかないとグリップが入り難くなるので
面をヤスリ等で仕上げておきましょう。

後はハンドル内径にグリップエンドを固定させて組み付けします。 ]]> http://paint-custom.seesaa.net/article/92168174.html 昨年の8月にモンキーが盗難にあいました。さいたま市桜区 あ4535 パープルの色でＧクラフトのホイールとオーバーのマフラーとシートがネバーランドとテールがLEDになってサイドカバーにステッカーが貼ってあります。車体番号Z50J-2223553です。とても大切なバイクなので見つけた方連絡ください。宜しくお願いします。些細なことでも構いません。御協力お願い致します。 原付バイクカスタム/雑記：バイク盗難情報 hide 2008-04-04T03:18:02+09:00 さいたま市桜区 あ4535 パープルの色でＧクラフトのホイールとオーバーのマフラーとシートがネバーランドとテールがLEDになってサイドカバーにステッカーが貼ってあります。
車体番号Z50J-2223553です。
とても大切なバイクなので見つけた方連絡ください。
宜しくお願いします。

些細なことでも構いません。
御協力お願い致します。 ]]>