ブレーキの効きが甘くなってきた・・・

原付のブレーキはレバーからワイヤーで繋がっていて、
使い込んでいくと少しずつ伸びてきます。

主観で言えば前輪ブレーキの効きが良すぎるとスリップしたり
前のめりになったりするので甘めで問題ないと思いますが、
その分後輪はしっかり効かせておきたいです。

ブレーキパッドを交換する程でもないけど、効きを調整したい。

レバーをじわりと握ってから実際にパッドがタイヤを押さえ込んで
機能するまでを「ブレーキの遊び」と言います。
ブレーキは効いていないけど、レバーに触るとカタカタ動くあの範囲です。

ワイヤーが伸びると遊びの範囲が大きくなって、パッドをしっかり
稼動させる事ができなくなります。制動距離が長く、
ブレーキをかけても流れるようになって止まりきれない場合、
ここで調整します。


ヤマハ/ビーノの後輪ブレーキ調整ネジ

原付の後輪を見るとワイヤーの根元にナットが止められています。
スクーターに限らず、カブやNSR等の変速タイプ、
車種メーカー問わず共通の作りになってると思います。
（外国産は分かりませんが）

このナットを右回しに締めこんでいけば
遊びを少なくする（効きを良くする）ことが出来、
逆に左回しに緩めれば
遊びを多くする（効きを甘くする）ことが出来ます。

ナットの稼動範囲は限度があるので、調整しきれない場合は
ワイヤーが限界。交換します。
また、遊びだけでレバーがガタガタする、バカになっていて全く
ブレーキが効かない場合もワイヤーが切れてる可能性があるので要交換です。

バイク屋さんでタイヤを交換したり、パッドを交換した時など、
微妙に遊びが変わっていて扱いづらい場合にも
ワイヤーの張りを調整して自分の感覚に合わせます。

ブレーキは事故を抑制する大事な機能だけに、
「そのうち慣れる」という考えは危険です。

原付バイクメンテナンスでブレーキレバー取り外しをしたら、
ブレーキセンサーも確認しておきましょう。

ブレーキレバーを握ってもストップランプが点かない場合、
「断線」「球切れ」の他に
センサー部が固着している可能性があります。



ブレーキレバーを取り外して原付のハンドル根元を覗くと
小さな突起物が見えます。
その先に配線が繋がっていて、ここでブレーキを握ったかどうかを
ストップランプに伝える仕組みです。

注油せずにいると、グリスにホコリ等で固まり、正常に機能しなくなります。
ワイヤーグリスでも良いですし、
定番の556でも固まった油分を除去できるので、
軽く吹き付けておくだけで接点が生き返ります。

チェーン等に使われる粘度の高いグリスは
逆に固着を助長させてしまうので使わないように注意です。