ガスケットを変えたら後はマフラーを元通りに組み付けましょう。
フランジやステー、エキパイ等
マフラーの形状と穴位置がしっかり定位置にあるか確認します。
微妙にずれていて組み付け難い場合は、少し力技でなじませるように
する必要もあるかもしれません。
まずは全部のボルトを原付とマフラーに仮付けして
本締めは全体の仮組みが終わってから。
ボルト一本ずつ本締めしていってしまうと
最後のボルトはクリアランスのズレから入らない可能性が高いです。
なので全体の仮組みをして、
全てのボルトを均等に締めていき、
まとめて本締めしてマフラー交換完了となります。
実走して不具合の無いことを確認します。
ある程度走行したらボルトを増し締めして脱落を防ぎましょう。
純正汎用なので特にキャブ等触ることはありませんでした。
走行性能の違いも変わらず・・
見た目が綺麗になったから良し。
私もビーノ(5AU1)のマフラーを交換しようと思っているのですが、純正品と純正タイプ(社外品)どちらに交換しようか迷ってます。。。純正タイプ(社外品)に交換した場合、場合によっては「キャブセッティング」なるものが必要みたいですがどうなんでしょ？今回管理人さんは特にいじっていないようですが。もしよろしければアドバイスいただけませんでしょうか？よろしくお願いします。
マフラー交換によるキャブセッティングですが、
純正タイプであればセッティングは必要ありません。
5AU初期型でしたら社外カスタムマフラーが
充実していますので、
マフラーによってはメインジェットを5〜10番程度
上げることを推奨しているタイプもあります。
純正、純正タイプでしたら交換だけですので
気軽にトライしてみて下さい。
海外格安品は機能的には問題ありませんが
塗装が雑なのでサビ易いです。
あらかじめ耐熱用スプレー塗料を上塗りするだけでも
持ちが良くなります。
お返事ありがとうございます★
これで安心して購入できます。
一応、バイク修理屋のおっちゃんにも聞いたのですが、
やはりキャブ等いじらなくてもイイということでした。
ちなみに、修理してもらうと15,000円程度かかるようですね、高いって！
これならやっぱ純正タイプの社外品♪
それに、うちのは10年選手で
いつエンジンが逝ってもおかしくないので
あまりお金かけたくない。。。
交換が無事済んだらまた後日、
報告させていただきますね！それでは。
参考になればなりよりです。
実際やってしまえば簡単なので
臆せずトライです＾＾
自分でメンテした充実感はやった人しか
味わえません。
バイクライフを楽しんで下さい＾＾
頑張って。
ご報告遅れました。
おかげさまでついにマフラー交換
無事完了しました！
ネットで送料込み4,000円で購入、
少々てこずりましたが20分程度で交換作業終了。
やっぱ何事も経験ですね♪
これからもどうぞよろしく★
こんにちは。
交換お疲れ様でした。
無事作業終了されてなによりです。
こちらこそ
これからもどうぞよろしく★です。