原付のブレーキはレバーからワイヤーで繋がっていて、
使い込んでいくと少しずつ伸びてきます。
主観で言えば前輪ブレーキの効きが良すぎるとスリップしたり
前のめりになったりするので甘めで問題ないと思いますが、
その分後輪はしっかり効かせておきたいです。
ブレーキパッドを交換する程でもないけど、効きを調整したい。
レバーをじわりと握ってから実際にパッドがタイヤを押さえ込んで
機能するまでを「ブレーキの遊び」と言います。
ブレーキは効いていないけど、レバーに触るとカタカタ動くあの範囲です。
ワイヤーが伸びると遊びの範囲が大きくなって、パッドをしっかり
稼動させる事ができなくなります。制動距離が長く、
ブレーキをかけても流れるようになって止まりきれない場合、
ここで調整します。
ヤマハ/ビーノの後輪ブレーキ調整ネジ
原付の後輪を見るとワイヤーの根元にナットが止められています。
スクーターに限らず、カブやNSR等の変速タイプ、
車種メーカー問わず共通の作りになってると思います。
（外国産は分かりませんが）
このナットを右回しに締めこんでいけば
遊びを少なくする（効きを良くする）ことが出来、
逆に左回しに緩めれば
遊びを多くする（効きを甘くする）ことが出来ます。
ナットの稼動範囲は限度があるので、調整しきれない場合は
ワイヤーが限界。交換します。
また、遊びだけでレバーがガタガタする、バカになっていて全く
ブレーキが効かない場合もワイヤーが切れてる可能性があるので要交換です。
バイク屋さんでタイヤを交換したり、パッドを交換した時など、
微妙に遊びが変わっていて扱いづらい場合にも
ワイヤーの張りを調整して自分の感覚に合わせます。
ブレーキは事故を抑制する大事な機能だけに、
「そのうち慣れる」という考えは危険です。
